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高鐵列車總是看起來髒兮兮,即便定期清洗,但因為台灣多雨加上車速快容易沾染塵土,車身仍會讓人覺得留有髒汙,高鐵公司為改善旅客觀感,計畫年底起要將首批30組列車重新噴漆換新衣,預計要在2年內完成。
台灣高鐵目前有34組列車,其中首批30組列車在2004年剛引進時噴過一次漆,至今已經相隔13年,由於外界常常批評高鐵車身太髒,甚至認為影響國家門面,高鐵公司決定要花6千萬元重新噴漆;其餘4組2013年才引進的新車維持原貌。
高鐵表示,車身塗裝設計維持不變,由於需要磨掉原塗裝表皮重噴,將同時檢視車廂結構是否侵蝕,以維護行車安全及列車使用壽命,重新噴漆作業預計今年底前啟動,每組列車重新噴漆需要花14天,將分批次進行,避免影響列車調度,預計30組列車換新衣要花2年時間。
響應政府推動綠色能源政策,台灣港務公司配合離岸風電政策,選定台中港作為重件組裝、維修基地,總工程費將投入25億元,預計2019年完工啟用,離岸風電設施則會在2025年建置完成。
行政院先前核定「千架海陸風力機計畫」,其中,離岸風電開發潛力場址大多集中在彰化外海,因應離岸風機屬於大型重件機具,組裝需要較大空間,加上需要維護等相關空間,鄰近的台中港碼頭水深及腹地足夠,可容納大型安裝船靠泊,獲選為離岸風機發展基地。
台灣港務公司表示,為了達到2025年離岸風電設置容量達3GW,除新建及改建台中港內3座碼頭為重件碼頭,提供離岸風力機從事組裝作業外,也將提供100公頃土地及興建道路等相關公共設施,作為國產化風機零組件產業專區,總工程經費達25億元,已納入行政院前瞻基礎建設計畫內。
台灣港務公司業務經行政副總經理蔡丁義表示,未來台中港將成為離岸風電設施維修保養的基地,除了相關建設外,招商部分也積極與國內外廠商洽談,有信心把台中港打造成風機零組件供應及風電產業的重鎮,成為國際性綠色能源指標的產業據點。
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